飞抵关岛的美国空军F-22A战机

此次"令人惊讶的遭遇"主角--中国宋级常规潜艇，代号039型。1994年5月，美国侦察卫星发现一艘新型常规潜艇从武昌造船厂下水。这就是中国从上世纪80年代中期开始研制的039型潜艇。来自《简氏海军年鉴》的报道称第一艘宋级潜艇代号320，第二艘代号321，从1998年后以每年两艘的速度进行建造。估计到2010年左右，中国海军将会有20艘宋级潜艇服役。　

　　宋级潜艇为双壳体结构.全艇依次分为七个舱，即雷弹舱、指挥舱、前蓄电池舱、后蓄电池舱、柴电机组舱、推进电机舱和轴系舱。该级潜艇水下排水量　2250吨，采用单轴七叶高弯角螺旋桨推进器，具有很好的静音效果，水下最高航速可达22节，水上最高航速15节。宋级潜艇装有围壳舵和十字型尾操纵面，具有良好的操纵性，并实现了自动驾驶和自动平衡。艇上陀有侧推装置，离靠码头灵活方便。艇上还装有可弃压载和短路吹除系统，强化了潜艇的动力抗沉能力。此外，该型潜艇在水下一定深度可快速上浮脱险，并具有与深潜救生器对接的能力。　

　　《简氏海军年鉴》的资料显示，宋级潜艇配备有非常强大和全面的武器系统，具有在全深度发射线导鱼雷、自导鱼雷、反舰导弹和布放水雷的多种能力。在鱼雷方面，装备有鱼5型反潜鱼雷和鱼一4型反舰鱼雷。前者是中国海军装备的第一种线导鱼雷，也是中国常规潜艇装备的第一种反潜鱼雷。该型鱼雷弹径533　毫米，使用先进的"奥图"式热动力推进系统.采用线导加主被动声导联合制导方式，最高航速达50节，最大航程30公里，可有效对付核潜艇。鱼一4型则为电动声导反舰龟雷，最高航速可达40节，最大航程15公里。宋级还装备有可从鱼雷管发射的潜射反舰和反潜导弹。潜射C-802反舰导弹最大射程超过100公里，可有效攻击中小型水面舰艇；CY-1反潜导弹的最大射程约20公里。反舰和反潜导弹的配备使宋级潜艇可从远距离攻击敌水而舰艇和潜艇，而不必因过度接近敌舰艇而被发现。在武器分配上，宋级潜艇艇艏装有6具鱼雷发射管，具有全深度发射武器和布放水雷的能力，其中两具可发射线导鱼雷，其他可发射声自导鱼雷和潜射导弹。最大武器携带量为18件，通常为6枚线导鱼雷、6枚声导鱼雷、6枚潜射导弹，水雷则可携带30枚。　

　　美国《华盛顿邮报》则称整体看，宋级潜艇是中国常规潜艇发展的一大突破，中国在该级艇上第一次使有单轴七叶高弯角螺旋桨推进器：第一次装设了数字显示声纳、光电桅杆以及整合式的自动化指挥系统，第一次配备线导反潜鱼雷：第一次配备潜射反舰导弹；第一次配备潜射反潜导弹。不过，中国向俄罗斯购买基洛级潜艇一事，也说明宋级可能仍有一些没有解决的问题。从照片上看，早期的宋级潜艇没有敷设消音瓦其艇体存在突出物，静音效果应该不会太好，而俄罗斯基洛级潜艇的总设计师马卡诺夫则指出：宋级潜艇排水量不超过2300吨，但指挥台围壳设计却很高，对航行稳定性和武器使用将会有影响。　

　　来自美国军方的消息称解放军一直试图对宋级潜艇进行改进。从照片上看，该级艇每一批次都会有所变化。最新的宋级潜艇也被称为"宋改"，其与早期型号的主要区别是大副提高了隐身性能，这次"跟踪美国航母"的就应该是这种"宋改"型潜艇。而日本《世界舰船》杂志则认为中国军方对该级艇的不满直接导致了基洛626M型潜艇的引进和元级潜艇的登场。　

　元级潜艇赶超世界水平　

　　长久以来，各国的情报部门始终对中国潜艇的动向格外关注。曾儿何时，几幅网络中闪出的潜艇图片令美国情报部们躁动不止，五角大楼于2004年7月份抢先对外宣称中国开始装备新式潜艇-元级，多年模糊的预测终于浮出水面。　

　　"一石激起干层浪"。美国"大嘴"立刻引起"各路神仙"的热情跟风。西方专家们连称意想不到的速度，出乎意外，出乎意外......随之，各种分析纷沓而至络绎不绝。七嘴八舌中，唯独不见往年对中国新式武器装备随手拍砖的场景，取而代之的是穷经皓首式的认真分析和煞有介事式的热情判断。　

　　一派观点认为，"元"级应该是俄罗斯"基洛级"的弟弟，从基洛级演化而来。主要证据有两点：　

　　首先，元级潜艇排水量与基洛级基本相当，并具有基洛级略微突起的K型粱，且突起轮廓更为明显，可以判定元级潜艇内部空间结构和布局基本与基洛级相同。其次，指挥台位置和尺寸有调整。原宋级潜艇的指挥塔尺寸过大，水下潜行时上下面的阻力差过大，必须依靠首舵来抵销上仰力矩，同进还会增大潜艇水下潜航的阻力；而新潜艇的指挥塔围壳比例与基洛级相当接近，显示中国军工设计人员已经有意识的在弥补这种缺陷。如此，俄罗斯基洛级和国产宋级潜艇的技术特长相互综合，性能肯定更进一步，可以称为"超级宋"潜艇。　

　　也有一派观点认为，元级潜艇应该属于俄罗斯阿穆尔级的改进型。俄国军方是这种言论的始作俑者。俄海军技术分析人士普遍认为元级潜艇在设计上参考了阿穆尔级的概念。无级的外轮廓采用了水滴型设计，而舍弃了原039级潜艇的鲸型，并且继承了基洛级和阿穆尔级简练的外形。通过判读元级艇体升降舵和尾舵的位置，俄专家还认为元级已经装有被动声纳系统和拖拽声纳系统。而且，通过"已经证实"的039改进型潜艇消音瓦和吸音橡胶层技术，元级潜艇甚至可能使用了更为先进的整体橡胶覆盖技术，使水下噪声降到100分贝以下，这样降噪水平已经接近俄式潜艇。　

　这还没完。要不说"高手就是高手"，透过仅有的这几幅图片，国外的"神仙们"就运用自己积累地"丰富知识"和想象力，把元级内部结构给"拆了个七零八落"。　

　　武器系统方面，英国《简氏防务周刊》声称，早在2000年，俄罗斯革新家发计局就已将3M-54"俱乐部"潜射导弹技术转交中国，该导弹可从水面舰艇或基洛877EKM／636型柴电潜艇上发射，随后引进的基洛级潜艇更是掌握了先进的潜射导弹和鱼雷，这些威力巨大的"大规模杀伤技术"，"毫无疑问"的将用在元级潜艇上。除俄制武器外，元级潜艇肯定也会选择搭载中国自行研制的新一代海军装备。美国海军情报部亚洲东京处主任约翰麦克劳尔称中国最近部署的3艘元级潜艇具有"远程打击能力"。他们配备了C-802型反舰导弹(从艇艏4个鱼雷发射管发射)。而在其指挥台与第1逃生舱出口之间，还部署了6枚　CSS1型潜射巡航导弹，其射程在700-1200公里之间，可以打击大型航母编队，此外这种导弹还采用了中国自己的深海冷发射技术。　

　　国外专家们对元级潜艇静音性能的推测最为"大胆"。美国《华盛顿邮报》指出，中国肯定会对潜艇的推进系统进行升级，如把电动机轴速由500转／分降至250转／分，同时采用双层弹性垫座、发动机加装软垫等措施，大幅降低潜艇的噪音强度。由于中国一直有"引进技术胜过购买技术的"传统，当中国从俄罗斯购买了877EKM、636型基洛级潜艇后.必然对潜艇的推进系统进行消化吸收。通过运用这些静音措施可使元级潜艇噪音降低到96分贝的惊人水平，直逼有"黑洞"绰号的基洛级潜艇。鉴于美国海军目前仅有一种主动式声纳能捕捉基洛级的反射回音，因此对元级潜艇的噪音指标高度关注是意料之中的事。　

　　常规潜艇为追求最大水下航程，不知愁煞了多少才华横溢的天才设计师，终于进化出相对完善的AlP系统。这次对于中国的元级潜艇，国外众媒体是异口同声的、坚定的、毫不含糊的指出中国已经拥有了AlP技术，理由是中国的盟友巴基斯坦已经从法国获得阿戈斯塔90B型潜艇的AIP技术，法国这项AIP　技术被称之为MESMA(独立潜艇能量模型)蒸汽涡轮机系统，以乙醇和液态氧为能源，驱动一台涡轮式发电机。这项技术可以把潜艇水下续航力增加3到5倍。通过加长一段艇体，可以方便的装到许多现役潜艇上。　

　　AIP系统使常觇潜艇潜航能力大为提高.但同进部题也随之而来。由于长时间潜在水下，无法用天文导航进行位置修正，仪靠陀螺定位就很容易积累误差。但从中国三位上程师于1999年在韩国获得国际金奖的论文《于海流数据库的水下导航信息融合方法探讨》来看，中国很可能已解决，水下导航的精度问题。论文作者通过对水下导航信息融合算法进行比较，创造性地提出了通过建立完善的海流数据库，以此来增加精度较高的导航信自、参照源，并提出适用于水下导航的信息融合算法。通过大量的计算机模拟仿真实验和海试证明，该方法能大大提高水下导航的精度，具有很强的实用性。　

　　无级潜艇的电子系统同样受到了美国方面的高度关注，美罔军方认为元级的声纳系统相当先进，拥有一套装设在艇艏的中频主被动搜索与攻击舰壳声纳.　及一套装设在舷侧的被动低频搜索声纳阵，还将配备国产拖曳式被动声纳阵列系统。‘该光电桅杆(潜望镜搜索)非常时髦，从桅杆外形看，光电探测系统包括　CCD电视摄象机、红外成像仪以及激光测距器等，还配有平面搜索雷达和雷达告警系统等。艇中作战指挥系统也已高度数字化，所有探测系统与武器系统以及推进系统均已集成在一起，全艇配属操作人员大幅降低，估计仅需三十余名，显示出作战性能相当不错。"　

　　21世纪海军战略的最大疑问　

　　美国海军军事学院副教授、中国安全政策专家哥德斯泰恩博士和美国海军军事学院军事研究员、退役海军上尉默里最近在《美国海军学报》上联合撰文，对中国潜艇的最新进展进行了分析和评估，德斯泰恩和默里认为美海军不应低估中国组建一支足以挑战优势海军的潜艇部队的能力。他们还提出这样一个问题从历史上看.作为大陆强国的德国和苏联对海上强国制海权的挑战均以失败告终，而中国是否能够在德苏之后改变历史，获得成功，是二十一世纪海军战略最大的疑问之一。　

　　该文还指出，在美军将注意力集中于中东和中亚之时，中国正继续迅速进行军事现代化建设。具体到潜艇部队，中国有如下几方面动作：购买8艘新犁基洛级常规潜艇继续完善宋级和元绒常规潜艇加快新一代核动力潜艇的研制和装备进度大力加强潜艇部队的武器装备、兵员训练及军事理论学习。这些都说明中国优先发展海军的战略调整将以潜艇部队建设为核心。　

　　两位作者还对中国潜艇部队在台海军事形势中可能扮演的角色妄加猜测，以一种别有用心的"恐惧"和"担忧"语气称从国近期强调发展常规潜艇部队来看，北京倾向于对台湾交施封锁策略。凭借台湾现在的武器装备和军费开支，在可预见的末来，根本不可能突破大陆的封锁。美军当然具有这样的实力。但是随着中国潜艇力量的增强、战略思想的革新以及长期针对美军展开训练，中国海军将变得更为棘手。中国潜艇部队已开始采取措施，加强反潜艇作能力，这是有异于它以往的战略思想的此外，中国海军在借鉴日俄战争经验和苏联军事理论的基础上更是已制订出打击美海军的"诱饵"战略，即把美海军诱入预定同标区，然后集中各种反航母力量进行伏击。中国是否能终结大陆强国在与海上强国争夺制海权时总是失败的历史定势呢?这是一个非常有趣的问题。

编者按，由于美国视中国为战略竞争对手，其对中国的战略包围与战略牵制已经是不言自明的现实。针对这一现实，现在我空军工作的余爱水博士在其所著《军事与经济互动论》一书中提出了“隐形战争”理论，并指出，美国全力阻挠中国军力的发展，实际上是美国实施“隐形战争”的具体体现，是美国对中国的另一种形式的宣战，中国在军事上不能有任何幻想和退让，只要军事上稍有放松、错失机遇，就将造成无法挽回的结局；中国的唯一出路是大力发展军事，舍此没有它路可走。环球网将开始独家连载《军事与经济互动论》中的精彩章节，读者可以从书中体会当代中国军人看待国家安全战略的独特视角。

　　〖作者简介〗 余爱水，1955年6月生，经济学博士，博士生导师，战略学者。现在空军某部工作。所著《军事与经济互动论》获首届全军政治理论研究成果一等奖。

中国空军现役的歼-10机群，歼-10属于比较先进的三代战机，但与F-35相比落后一代。

美国未来三军通用F-35“闪电II”战机，也是一款标准的四代战机。

　　以下文章节选自《军事与经济互动论》战争游戏多变幻——隐形战争悄悄降临

　　隐形战争是在人类社会发展和斗争实践中逐步产生的，是军事斗争与政治、经济、外交等领域斗争相结合的产物。隐形战争分为三种运用形式。第一种：军事斗争与军事交往。第二种：战略包围与战略牵制。第三种：经济制裁与干涉内政。

　　其中，战略包围与战略牵制，是指强势国家为了巩固其永久称霸世界的霸主地位，对所谓的他们的战略竞争对手，采取种种措施进行遏制，压缩其战略空间的行为。最典型的就是美国。美国视俄罗斯和中国为其最大的战略竞争对手，因而不断加紧对俄、中实施战略遏制。其中最为深谋远虑的战略性动作是实施东西对进的战略，压缩俄中战略空间。北约东扩和美日西进，主要目的在于控制亚欧大陆。这对中国安全的影响是不言而喻的。北约东扩可将美国的势力范围扩展到前苏东地区，包括中亚诸国。这样，既可为其实现控制整个欧洲的目标奠定基础，又能够直逼中国西部，挤压中国。美国调整在亚太地区的军事部署，加强同日、韩的军事同盟，并试图将这种军事同盟关系发展成美、日、澳、韩四国联盟；扩大同东南亚国家的军事合作，插手南海争端；推动同印度的军事关系；美日加强安保合作，把台湾海峡和中国沿海地区都纳入其军事行动范围，不断加强对台湾海峡形势的监控，对中国沿海地区进行频繁的侦察。从北约东扩到强化美日军事同盟，可以清晰地看到美国企图遏制俄罗斯和中国，控制欧亚两大战略地区，维护其一超独霸地位的战略企图。

　　长期以来，美国一直对中国实施遏制战略，一方面利用台湾问题牵制中国，一方面在经济、军事上阻止中国发展。2004年以来，进一步加紧了这一步伐，竭力阻挠欧盟解除对华武器禁运，最近，美国五角大楼又抛出《中国军力评估报告》，恶意夸大中国军费开支和军事力量，企图阻止中国国防现代化建设，限制中国军力正常发展，甚至禁止向中国出口所谓“可能转为军用”的民用品，对“军民两用”产品将推行逐案审查制。必须看透，限制别国武器装备发展，是美国一贯的军事战略运用，是美国实施“隐形战争”的具体体现，是美国发动下一场战争的重要步骤和前奏。美国限制哪国武器装备的发展，就意味着它可能迟早要对该国采取军事行动。如，伊拉克战争爆发前，事实上主要由美国操纵的武器核查，就是为美国发动伊拉克战争开道的，是伊拉克战争的一个阶段。因此可以说，美国对中国军力发展的限制，实际上是美国对中国的另一种形式的宣战，是美国的战略阴谋。为什么呢？因为，美国的军力是世界任何一个国家都不能与之相比的，中国与美国在军事上至少有三十年的差距，三十年后也无法赶上美国，中国军力对美国还构不成什么威胁。如果放缓甚至中断发展，不过10年，美国对中国的军力就会形成“绝对差”。在这种状态下，美国便可以低成本、低伤亡的极小代价发动战争，并完全有把握轻松取胜。

　　应当认识到，世界上任何一个在实力上接近美国的国家都可能成为美国的敌人；所有存在霸权野心的国家都必然会视中国为对手。美国与中国根本不同的战略思维方式和文化背景及必然的利益竞争，决定美国与中国达到相互高度信任、真正成为朋友的道路还很漫长。中国越发展，美国就越恐慌，来自美国的压力也就越大。在美国看来，中国的崛起可能替代美国成为世界最有影响的国家，美国当然不干。这是由美国的一超独霸逻辑决定的，而不单纯是由那一国家的什么策略决定的。

　　因此，中国只有在军事上特别是军事高技术上接近、赶上美国，自己能够独立制造与美国同样先进的武器，美国无法制约、封锁、打压、排斥中国时，中国才能获得战略主动权。美国之所以要遏制、能遏制中国，就是因为中国军事力量还不强大。要清醒认识到，在军事上不能有任何幻想和退让，只要军事上稍有放松、错失机遇，就将造成无法挽回的结局。中国的唯一出路是大力发展军事，舍此没有它路可走；中国只有具备与任何敌人相抗衡的强大军力，才能最后掌握自己的命运。中国已经失去两次（20世纪80年代与美国和90年代初期至2004年期间与欧洲、俄罗斯高技术及军贸合作）大力发展军力的机会，都与对国际战略形势的判断特别是对军事与经济关系认识水平有关。这一教训务必牢记，再也不能丢掉第三、第四次军事战略机遇。

中国目前最先进的重型战斗机歼-11B，相当与美国的F-15C战斗机，与F-22相差一代。

美国空军的F-22战机数量已经超过一百架，F-22是世界上唯一装备的四代机。

　　美国的军力是世界任何一个国家都不能与之相比的，中国与美国在军事上至少有三十年的差距，三十年后也无法赶上美国，中国军力对美国还构不成什么威胁。如果放缓甚至中断发展，不过10年，美国对中国的军力就会形成“绝对差”。在这种状态下，美国便可以低成本、低伤亡的极小代价发动战争，并完全有把握轻松取胜。中国只有在军事上特别是军事高技术上接近、赶上美国，自己能够独立制造与美国同样先进的武器，美国无法制约、封锁、打压、排斥中国时，中国才能获得战略主动权。

中国空军的大型预警机

美国空军的E-3A“望楼”预警机

美国空军的B-2轰炸机群，B-2是世界上唯一一种隐身轰炸机。

中国最新型“战神”轰炸机，可以携带巡航导弹进行区域外打击。

中国海军北海舰队新型驱逐舰编队

美国海军航母编队

中国最新型攻击核潜艇

美国海狼级攻击核潜艇是世界上最强大的攻击核潜艇

中国新一代战略核潜艇

美军俄亥俄级战略导弹核潜艇

中国陆军新型坦克编队

在伊拉克作战的的M2“布拉德利”步兵战车和M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克。

凶悍的“中国蝎子”

M21DK2型狙击步枪      摄影：道格·基比（Doug Kibbey photo）

　　1969年，在越南战场的美国陆军换装M16步枪后，在200～300米射程上的火力有很大增强。但需要远距离精确射击时，M-16却显得力不从心。

    美国陆军只好另想招儿，在全国挑选能远距离精确射击的步枪。结果，“M-14式7.62毫米国家比赛步枪”被选中，接着又进一步改进。当年，1800枝带可调整距离瞄准镜的M-14精确步枪运到了越南。美陆军将其改名为M-21狙击步枪。几十年来，M21一直是美陆军制式狙击步枪，现在仍是美“海豹”突击队的主要装备。

　　M-21全枪长1.1176米，枪管长558.8毫米，不带或带瞄准镜枪重分别为5.27公斤和6.63公斤。枪弹初速853米/秒，有效射程900米。它采用20发弹匣供弹，发射7.62毫米北约枪弹。

    M-21装置斯普林菲尔德第3代瞄准镜，防水、防雾，还防震。它的特色是有专利权的镜内气泡水准，确保射手始终把枪保持在左右处于水平状态。目镜是特有的多层镜片式，使射手即使在暗处也能瞄准目标。枪口所装的消音器不仅不会影响弹丸的初速，还能将枪管口喷出的气体速度降为音速以下，避免暴露射手的射击位置。★

防空导弹是指由地面或舰船发射、拦截空中目标的导弹，西方也称之为面空导弹。从４０年代初德国开始研究到目前经历近６０个春秋，世界上的防空导弹已研制了三代，目前还在发展第四代。据不完全统计，已研制的型号达１２０余种，其中装备部队９０多种，正在研制的有２０多种。

４０年代 酝酿探索

第一次世界大战，飞机开始用于侦察、通信和对地攻击、轰炸，防空作战从此登上战争舞台，许多国家建立了专门的防空指挥机构、对空观测组织，并相继组建了战斗机、高炮、探照灯、拦阻气球等防空部队。

二战前，有的国家在发展高炮的同时，已把注意力转向火箭和导弹的研究与试验，特别是１９３７年英国研制成功雷达并投入使用，极大地推动了防空武器的发展。同时，英、美对无线电遥控飞机，美、苏对探空火箭进行了大量的研究与试验。德国在１９３７年制定了一个极为秘密的计划，开始研究导弹。据说当时提出了１４０种不同类型的导弹方案，后来证实比较成熟的就不少于１４种。这一切都为导弹的产生提供了技术基础，并带动了相关科学技术的发展。

二战后期，德国为挽回败局和对付英、美轰炸机群，在使用“复仇武器”Ｖ－１和Ｖ－２导弹的同时，开展了比高炮打得更高更远的防空导弹的研究试验，主要有“龙胆草”、“莱茵女儿”、“蝴蝶”和“瀑布”等型号。虽然它们都进入了研制后期，但未投入使用，纳粹德国即告覆灭。这些最初的探索试验成为后来美、苏研究防空导弹的基础。１９４４年，美国也曾研究“云雀”和“小兵”两种防空导弹，用于对付日本的“神风”自杀飞机，但因技术不成熟而失败。

５０年代 破土而出

战争中的空袭与防空是一对矛盾。空袭武器的“矛”尖锐了，就促进防空武器的“盾”发展，两者在斗争中发展和提高。二战后，出现了高空高速轰炸机、侦察机和飞航式导弹，高炮已经打不着了，战斗机也飞不了那么高，因此极需一种新的防空武器。

美、苏从战败的纳粹德国获得了研究设计资料和实物，并俘虏了研究设计人员，从而开始有计划地研究和试制防空导弹。美国由陆军和海军分别负责地空导弹和舰空导弹的发展，而原苏联由国家统一负责防空导弹的发展。与此同时，英国也加入研制行列。

经过多年的努力，防空导弹在５０年代像雨后春笋般破土而出，登上战争舞台，出现了美国的“波马克”、“奈基”Ⅱ、“黄铜骑士”，原苏联的ＳＡ－１、ＳＡ－２、ＳＡ－５，英国的“警犬”等１２种防空导弹。

通常把这一时期装备部队的防空导弹称为第一代，其共同特点是多属中高空、中远程防空导弹，最大射程在３０～１００千米之间（“波马克”为３２０千米），最大射高３０千米；推进系统有液体火箭发动机、固体火箭发动机、冲压发动机等形式；制导系统采用了无线电指令制导、驾束制导（注１）和半主动雷达寻的制导。它们的共同缺点是导弹笨重（“波马克”Ｂ的发射质量高达７２５７千克），地面设备庞大（ＳＡ－２的地面车辆多达５０多辆），机动性差，抗干扰性能差，使用维护复杂。目前这类导弹多数已退出现役。

６０～７０年代 蓬勃发展

防空导弹的出现无疑对防空体系的组成、防空战术产生了重要影响。１９６５年７月，越南从原苏联引进了ＳＡ－２、ＳＡ－３防空导弹，使美军飞机在北越的损失大大超过预料。１９７３年１２月，美军在北越的“地毯”式轰炸中被击落的３２架Ｂ－５２轰炸机中就有２９架是被防空导弹击落的。

    世界上最早的地空导弹，是德国在第二次大战后期研制的“莱茵女儿”、“龙胆草”、“蝴蝶”、“瀑布”、等导弹，但均未投入使用。战后，美、苏、英等国在德国技术成果的基础上，于50年代后研制出第一代实用地空导弹。

　　1958年10月7日，中国人民解放军空军地空导弹部队在华北地区用地空导弹一举击落了台湾国民党空军的美制RB─58D型高空侦察机。这是世界上首次用地空导弹实战击落敌机。

　　世界上第一种单兵肩射防空导弹是美国的“红眼睛”式。它于1962年首次发射，1966年装备部队。它长仅1.22米，重8.17公斤，一个人扛在肩上即可操作发射。它采用光学瞄准，红外线跟踪制导，主要用于对付低空飞行目标。 

60年代初，法国空军和英国皇家空军都感到需要一种双重用途教练/战术支援飞机，因此产生了联合研制的想法，并在1965年5目17日签署了谅解备忘录。1966年5月法国布雷盖和英国飞机公司(现并入英国宇航公司)组建具体负责的一个联合公司，即欧洲战斗教练和战斗支援飞机制造公司，缩写SEPECAT。

　　双方确定研制以布雷盖Br.121轻型战斗机为基础，动力装置采用两国发动机巨头罗尔斯·罗伊斯公司、透博梅卡公司合作研制的罗尔斯·罗伊斯RB.172-45发动机，法国称透博梅卡·透莫勒特“阿杜尔”Mk102加力涡轮风扇发动机。研制成功后，随即生产了5架法国型原型机，分别是“美洲虎”A、“美洲虎”E和“美洲虎”M。

　　最早试飞的是2架“美洲虎”E串列双座高级教练机原型，分别于1968年9月8日和1969年2月11日试飞。“美洲虎”A是法国型的单座战术支援战斗机，2架原型机在1969年3月23日和5月27日试飞。“美洲虎”M是法国型舰载攻击机，1969年11月14日试飞，后因成本原因取消，之前完成了甲板着陆试验。在具体生产中，英国负责翼面、机身后段、进气道，法国负责机身前段、起落架等，发动机也分工制造。

　　“美洲虎”A

　　A型在1973年开始服役，法国一共生产了160架“美洲虎”A，装备了9个飞行中队。“美洲虎”A采用了按8.6g使用过载(相当于12g设计过载)设计的机体。攻击型的结构疲劳寿命为3000小时，教练型为6000小时。结构重量的85%是铝合金。采用悬臂式上单翼，1/4弦线后掠角40°，下反角为3°，展弦比为3.12。全金属双梁抗扭盒形结构，机械加工的铝合金带肋条整体壁板蒙皮。机翼外段的前缝翼翼弦伸长，形成前缘锯齿。前缘缝翼在空战中能提高横向稳定性。机翼后缘为没有副翼的液压操纵全翼展双缝襟翼。外侧襟翼前面有两块扰流板，低速时与差动尾翼配合，进行横向操纵。采用可收放前三点式起落架，低压轮胎可适应简易机场。油气减震器使飞机能承受下沉率为3.6米/秒的冲击载荷。主起落架为双轮式，向前并转至水平收入舱内。前起落架为单轮式，向后收起。机尾有拦阻钩和减速伞。上述特点为其他型号共有。

　　A型在结构上与其他型号的不同在于机身较短，但使用相同的发动机，即“阿杜尔”Mk102涡扇发动机，单台加力推力3300千牛。战术任务设备包括：大气数据系统、多普勒导航系统、电子对抗装置、任务计算机、敌我识别装置、惯性导航系统、导航计算机、全景照相机、武器瞄准计算机、地形跟踪雷达吊舱等。下图中的“美洲虎”A正在空中加油，法国的加油管很有特色，上半部分类似美军的硬式加油管，下半部分是软式加油管，兼有两者的部分优点。

武器装备包括2门“德发”航炮，每门备弹15O发。5个外部挂点共可载4536千克的武器装备，包括1枚AN-52战术核武器。常规武器包括1枚AS-37“马特尔”反雷达导弹和2个副油箱，或8枚454千克的炸弹，或空对空导弹、炸弹、火箭发射器，或1个侦察吊舱。最后30架上具有使用AS30L激光制导空地导弹的能力。

　　A型基本技术数据

　　翼展 8.69米

　　机长 16.83米

　　机高 4.89米

　　机翼面积 24.0平方米

　　空重 7000千克

　　最大起飞重量 15500千克

　　最大速度 1.5马赫(11000米高度)

　　作战半径 575千米(用内部燃油执行低-低-低任务时) 1315千米(用内部和外部燃油执行高-低-高任务)

　　“美洲虎”E

法国使用的“美洲虎”E型是一种教练/攻击机，的速度超过1马赫，基本结构类似A型，但机组人员有2名。驾驶舱有空调和增压系统，配有两个马丁·贝克Mk4弹射座椅，后座比前座高0.38米，为后座飞行员提高了良好视野。该型后来批量生产了40架，1972年5月开始交付法国空军。

　英国皇家空军原本只想把自己装备的“美洲虎”型号用于高级飞行训练，但法国则希望该机成为具有短距起降性能的对地攻击机。为满足上述不同的要求，设计成本不断上升，英方经过全面考虑，最终决定自己的“美洲虎”不局限于高级教练机范畴，具体订购目标改为165架战术支援单座型号和35架双座攻击/教练型号。

　　1969年10月12日，第一架“美洲虎”英国型的原型机“美洲虎”S首飞，编号为“美洲虎”GR.MK1单座战术支援飞机(右图)。该型号和法国“美洲虎”A相似，因未安装雷达，GR.MK1全天候功能不强，但其他设备有过人之处。“美洲虎”GR.MK1的核心是惯性导航和火控分系统，该系统完全由数字式计算机控制。数字式计算机可在第一次通过目标时就在平视显示器上显示所有主要目标数据，使得飞行员能精确的飞向目标并对目标实施攻击。GR.MK1的设备还包括一个大气数计算机、敌我识别器、目标激光测距仪/指示装置和战术空中导航设备。第一架生产型“美洲虎”GR.MK1于1972年10月11日首飞，在1973年开始交付，装备了8个一线飞行中队。从1983年起，该型号加装了新型的费伦蒂FIN1064惯性导航系统，并改名为“美洲虎”GR.MK1A。MK1A具有侦察能力，可挂机腹侦察吊舱，内装全景照相光学照相机和具有恶劣天气和夜间探测能力的红外成像装置。下图中可以看到“美洲虎”的近距导弹挂架非常独特，位于机翼上方，节省了翼下空间，但装弹较为麻烦。

在英军中又称“美洲虎”T.MK2，于1971年8月30日首次试飞。该型基本上和法国的双座“美洲虎”E相似，保留了单座型号作战能力，其他装备与“美洲虎”GR.MK1相同。从1983年起，这种飞机也加装了费伦蒂惯性导航系统，改装后的飞机编号为“美洲虎”T.MK2A。英军共有38架T.MK2。“美洲虎”GR.MK1A的优良性能在1991年海湾中得到验证。新的改进在进行当中，包括增加热成像和激光目标指示系统吊舱，用于为激光制导武器提供制导。

　　在“美洲虎”A、E和“美洲虎”S、B结束生产之前，SEPECAT就已开始研制名为“国际型美洲虎”的改进型，专攻出口市场。第一架“国际型美洲虎”(G27-266)在1976年8月19日第一次试飞，但到90年代中期只有4个国家订购了共169架。“美洲虎”的性能还是相当优异的，这表明航空军工市场竞争激烈。

　　结构上“国际型美洲虎”和法国、英国使用的型号差不多，但对潜在的用户可供选择的设备则更多一些，如反舰和空防格斗导弹(后者挂在机翼上面的挂架上，非常特殊，但也比较难重新挂装)、多用途雷达和微光电视等。该型性能和英国“美洲虎”GR.MK1相似，使用罗尔斯·罗伊斯/透博梅卡“阿杜尔”Mk804涡轮风扇发动机，该发动机是“阿杜尔”Mk104的出口型，也具有3600千牛加力推力。后来改用更先进的“阿杜尔”Mk811发动机，最大输出功率约增加5%。出口型的最大变化在于武器和安装的设备。

　印度拥有116架“美洲虎”。其中印度斯坦航空公司用英国提供的成套零件组装的45架，随后又自行仿制了31架。印度近期生产的“美洲虎”的电子设备要比在英国型更先进，采用了DARIN系统，它包括费伦蒂COMED2045合成地图和电子显示，萨吉姆公司惯性导航系统和史密斯公司平视显示器及武器瞄准系统。这种型号的飞机还保留了费伦蒂激光测距仪和目标指示器。印度使用的国际型采用2台罗尔斯·罗伊斯/透博梅卡“阿杜尔”Mk811涡轮风扇发动机，单台加力推力3800千牛。武器装备通常包括2门30毫米“阿登”航炮，每门备弹150发；7个外部挂点可载4763千克外挂物，包括R.550“魔术”或AIM-9“响尾蛇”空对空导弹、“飞鱼”或“海鹰”反舰导弹、激光制导炸弹、普通炸弹、集束炸弹、反机场炸弹、火箭发射器、凝固汽油弹、布隆盖或亨廷BL755集束炸弹、“杜兰德”突防炸弹、副油箱和电子对抗吊舱。约有17架印度型号被改进成海上攻击型，加装“龙舌兰”雷达和反舰导弹。下图为印度地勤人员正在为“美洲虎”独特的翼上挂架挂“魔术”空空导弹。可见这种挂架相对难用

　　2002年8月，印度为在自行开发的LCA战斗机装备部队之前拥有较好的对地攻击能力，决定将升级改进其“美洲虎”。升级包括以色列埃尔塔有限公司的先进雷达系统，改进电子对抗系统，与英国谈判携带核武器的装置和关键部件的有关事宜。目前尚不清楚英国是否同意扩展印度的核打击能力。

　“美洲虎”ACT是英国以“美洲虎”为平台改进的主动飞行控制技术试验机，机体气动外形有较大改变，采用数字式先进飞行控制系统，用于验证高机动性技术。

　　2002年2月英国宇航向军方交付了62架改装罗·罗MK106发动机的“美洲虎”GR3。英军计划在2005年前为“美洲虎”全面换装MK106。该发动机采用了透博梅卡公司和阿道尔公司的最新技术，优化了发动机寿命周期费用，最大限度的节省了维护费用，提高了可靠性，降低了运行成本。推力也比原来的MK104发动机略有增加。“美洲虎”计划于2008年全面从英军中退役，MK106将有效的减低这一期间“美洲虎”的维护费用

　基本技术数据

　　翼展 8.69米

　　机长 16.83米

　　机高 4.89米

　　机翼面积 24.18平方米

　　空重 7700千克

　　最大起飞重量 15700千克

　　最大速度 1.6马赫 1699千米/时(10970米高度)

　　作战半径 537千米(用内部燃油执行低-低-低任务时) 1408千米(内部和外部燃油执行高-低-高任务)

舰载机是航空母舰主要的进攻和防御手段，而舰载战斗机更是其中的中流砥柱。在中国航空母舰呼之欲出的时候，中国的重型固定翼舰载战斗攻击机同时也应蓄势待发。对于我国这柄尚在襁褓中的"海上利剑"，本文暂时以"飞鲨"来指代，希望它能够像一只振翅翱翔的鲨鱼，在空中歼灭那些胆敢从海上来犯的敌人。

重型通用战斗攻击平台--苏-33UB(及苏-33M)还是"飞鲨"

毫无疑问，传统航空母舰最核心的能力来自重型截击机和反舰攻击机。这两种机型的典型代表就是美国格鲁门公司的F-14和A-6。随着时代的发展，主力作战航空器的设计思想和航空母舰的运用战术都在发生变化。一是作战飞机研制成本的激增和高强度战争条件下后勘保障的限制，都要求战斗机能够兼具对面打击能力，同时在截击作战和制空作战中都不能落于下风：另一个是美国提出航空母舰应该从传统的以控制海区为主要任务的"在海上"转变为从海上攻击敌方本土的。从海上 "。这两点都要求现代舰载重型截击机和反舰攻击机不但要合二为一，同时还要具备与敌方陆基战斗机格斗和对面精确打击能力。这种要求对于一个最大起飞重量 30吨左右而且要求在200米内完成起降的战术飞机而言是很困难的，再加上新时代更要求飞机要具备一定的隐身能力。其困难程度可想而知。就目前比较极端的美制F／A-18E／F"超级大黄蜂"而言，该机身兼制空格斗、反舰，对面打击甚至电子干扰和空中加油，同时飞机迎风面可探测性也较低，且研制周期已经不能再短了(该机发展自F／A-18"大黄蜂")。即便如此，该机的远程高速截击能力仍旧落后于它所替代的F-14"雄猫"战斗机，难以保证航空母舰免受快速轰炸机的打击。

对于我国而言，要拥有航空母舰甲板上必备的这一机种--重型通用战斗攻击平台，无非仍是两条路：外购和自行研制。先讨论外购，目前比较现实的仍旧是俄罗斯。因为外购的唯一目的就是降低风险缩短周期。因此第一时间就排除手头没有现成固定翼常规起降舰载战斗机的国家，再加上禁运和政治因素的第二次排除，能选一起飞而大打折扣，甚至其挂载Kh-41重型反舰导弹的能力也因此而遭到质疑。而仅仅装备苏-33一种固定翼飞机(苏- 25UTG仅仅作为教练机使用)的苏联航空母舰在空对面打击能力上非常值得怀疑。

1990年，一架苏-34战斗轰炸机原型机T-10B-1 在演习中为了助兴，放下起落架后低空掠过"第比利斯"号航空母舰的甲板并作出着舰姿态--虽然它无法在航空母舰上降落。而这张"摆拍"的照片公布后令西方大为震惊.并断言红海军要在全球作战的航空母舰上部署高速轰炸机。结果这个断言成了西方的噩梦，当然这也不过是苏联红海军的一个美梦。其实在苏-33的基础上增加对面攻击能力也无法改变其功能单一且贫弱的事实.苏-27SM的不受欢迎足以说明这一点。毕竟这种已经诞生了20年之久的旧飞机想要抗衡最新的F／A-18E／F，那么就需要像"超级大黄蜂"一样进行一番脱胎换骨的改进。

1999年4月2913，在"超级大黄蜂" 首飞4年之后，一个有着滑稽脸蛋的"侧卫"新成员给了这个问题一个不错的答案，当然也给了中国舰载机一个不错的选择，那就是苏-33UB。苏-33UB是一种从诞生背景开始就很特别的飞机。由于经济条件限制，俄罗斯海军已经决定采用苏-25UTG而不是一种飞行性能与苏-33相当的双座飞机作为舰载教练机。那么在苏联轰然解体的9年之后苏霍伊公司仍然斥巨资研制并竟然生产了两架同样用于舰上操作训练的苏一33UB教练机，而且苏-33UB整个气动布局和航电设备等都发生了很大改变，其所需要付出的成本近乎于全新设计的前掠翼验证机苏-47。

中间插叙一句：我们知道苏-47仅仅是俄罗斯第5代战斗机的气动验证机，那么其他子系统呢?这些系统都在苏一33UB上进行了测试，也就是说，俄罗斯第5代战斗机(苏-47+苏-33UB。不过.苏-33UB的目的绝不仅仅像其"UB"这个表示教练的尾辍那么简单。

其实苏-27UB的研制最早可以追溯到1989年之前，但不在本文讨论范围，在此不再赘述。首架飞机是在苏-33二号原型机T-10K-4基础上改造的。在首架原型机上可以看到整个进气道，机背和尾锥都还是原有的俄罗斯海军蓝绿海洋迷彩，黄色部分是新生产的改造部分。新改造的组件在共青城制造，首架试飞用原型机T-10KUB在奠斯科的苏霍伊试验工厂装配完成，1999年春进行第一次高速滑跑，1999年4月29日完成首飞。全新生产的二号原型机不久后就完成总装并首飞成功。

苏-33UB采用的是并列双座设计，从教练任务上讲这种布局使得教官与学员较容易沟通，减少训练困难及危险.同时解决纵列双座布局的后座飞行员在降落时不容易看清光学助降系统指示的缺点：以作战攻击任务而言两名飞行员比较容易配合，且部分仪表可以共用。

苏- 33UB最大的改进在于气动外形。与苏-33相比，翼面积由67.84平方米增加到71.38平方米，翼展由14.7米增至15.9米，展弦比从3.18 增到3.54。主翼前缘采用智能自适应蒙皮，这种蒙皮能够填补前缘空隙，完全能够避免翼下气流经缝隙倒流到上翼面，这一设计不仅仅提高了气动性能，而且在一定程度上减小了雷达回波，增加了隐身性。这些改进使得苏-33UB的升阻比足以堪称现代战斗机中的佼佼者。苏-33UB的最大升阻比超过13，号称超过包括F-22在内的所有飞机。气动效率的提高使得苏-33UB与苏-33相比在使用相同燃油的情况下航程增加15%到20%，且敏捷性更好。

在气动外形的改进中，飞机机翼前缘采用的智能弹性蒙皮颇引人关注。苏-33UB可能会是第一种服役的"智能结构飞机"。智能型的自适应结构简单说就是机翼蒙皮能根据不同的飞行状态改变外形以提高该状态下的气动效率，苏-33UB通过在桁条骨架上安装与飞控系统相连的机械结构，上面铺设柔性蒙皮，机械机构根据飞控系统指令改变翼型，达到控制柔性蒙皮以改变机翼表面弧度的作用。

苏-33UB在机翼折叠方式上与苏-33不同，采用两次折叠机翼，第一次折叠后翼展10.2米，第二次折叠后仅6米，按推算"瓦良格"号原本24架苏-33的载机量可以提高到29架苏-33UB的载机量。为了容纳两个折叠机构，翼内燃油略有减少，不过由于气动效率提高。因此航程反而增加到3200千米(苏一33为3000千米)。而新设计的结构油箱可能能使苏一33UB航程达到4000千米。

苏霍伊设计局在宣传中称苏-33UB"实现了一系列隐身设计"，排除所谓的等离子隐身外。可以想象的主要也就是采用隐身吸波涂料前缘柔性结构碳纤维机翼、减小表面开口以及相互平行的前翼、机翼、平尾的前缘和后缘(从俯视图推测)。但是其未作修改的纯圆截面机头雷达锥和未采用S形设计的进气道使其隐身性能恐怕不会有质的飞跃。

苏-33UB的航电系统是在中国专用的苏-30MKK基础上发展的，以一个强大的计算机为核心构成综合信息系统。这套系统拥有俄国自制的每秒运算100亿次级的中央计算机，近6万倍于苏-27S的TS-100计算机的17万次。这种运算能力与"台风"及早期的F-22同级，超级运算能力除了能够处理复杂的程序来整台各系统的数据外，还能介入各系统的工作，做到共点式信息综台，对于俄罗斯来说这套系统属于第5代战斗机的系统水平。

苏-33UB的数据显示由一个21英寸(51厘米)以及4个15英寸(38厘米)多功能显示器完成，原型机在座舱左侧设有平视显示器，将来会被头盔显示器取代。座舱设计应用了"黑舱"原则，即除非机上有系统故障，否则不会发光或发出声响，这样可以降低飞行员的精神负担。此外苏-33UB装备了机上氧氮提炼装置，能从外界空气中提炼氮气与氧气，经适当混合后提供飞行员使用这种系统的优点是没有供氧限制，令飞机滞空时间更长，而且重量较轻。

苏-33UB的前视红外线探测系统采用先进的热成像探测系统以增强搜索目标的能力。除此之外该机还装有微光电视摄影机，主要功能也是探测隐身飞机。

飞机前视器选是"甲虫"-MS相控阵雷达，原型机一开始装备的是机械扫描的"甲虫"-MSE，2002年底已换装"甲虫"-MSFE。尾锥内装有"法老"相控阵雷达，此外俄罗斯还推出了侧向雷达天线，使飞机能360度发射雷达波，不过苏-33UB还未证实装有该装备。数据链与苏-30MKK、苏-27SKM 一样采用TKS-2系列通信系统以取得共通性。

苏-33UB原型机采用的是AL-31K 发动机作为动力系统，2002年春季的测试结束后，第二架原型机进场改装新型的大推力发动机并装备有矢量喷口。

苏- 33UB能够挂载绝大部分俄罗斯先进制导武器，不过有意思的是该机还被要求具有挂载中国特色的Kh-31A／P和Kh-59MK导弹的能力，这些不是苏联海军舰载机的标准配置。不过可以提高该机的反舰能力。不过话又说回来。该机还能挂载印度"布拉莫斯"导弹的原型--Kh-61反舰导弹。

就机动性而言，苏-33UB并列双座的巨大座舱令人觉得该机不过是和苏-34是一样是一种笨重的轰炸机，其实该机的机动性有可能相当甚至强于老苏-35,就机动性的三个关键要素-气动性、动力和飞控系统而言，气动性能上苏-33本身就是"侧卫"家族中最好的.而UB型更是有大幅度的提高，远胜于老苏-35；苏 -33UB本来装备的就是新型发动机，而且批生产型很有可能装备新型的117S甚至AL-41发动机，动力系统比之苏-35有过之而无不屁而1999年才试飞的、气动外形大规模改进的苏-33UB的飞控系统据推测应该强于1988年首飞的老苏-35--这种一度被认为是最强机动性战斗机的飞机。

此外苏-33UB有一个非常特别的好处，那就是该机已经证实可以装备空中加油吊舱，作为一种伙伴加油机使用。此外。苏-33UB可以轻易地改造成一种电子攻击机用于伴随电子作战；还可以比照苏-32FN的标准增装"海蛇"系统以及反潜鱼雷、声呐浮标、反潜探磁仪等一系列设备，改装成一种反潜巡逻机：苏霍伊设计局还证实该机有计划在两个腹鳍中央安装可收放的"爱立眼"或类似系统的天线，系统设备安装在加大的尾锥内，来发展一种早期预警控制飞机，高度自动化的预警系统由一人进行操作；开句玩笑地说，其巨大的驾驶舱也能作为小型超音速货机／要员运输机使用。也就是说如果各科目要求都不高的话.苏-33UB可以超越 "超级大黄蜂"的境界，包揽舰载机联队所有的任务--截击、制空、反舰、对地、反潜、电子攻击、早期预警、教练甚至是运输任务。

综上所述，笔者个人认为排除难以讨论的隐身性能，批生产型的苏-33UB以及按照这个标准升级的苏-33M是一种胜过F／A-18E／F的，当代最先进的舰载战斗机。不过目前苏-33UB只有两架，苏霍伊虽然做好了苏-33MK的生产准备，但是它毕竟没有生产，而现在的两架苏-33UB尚不能证实具备完全的作战能力和全系统设备。且验证机的性质大干实战机。也就是说苏一33UB并不是一种可以随时投入作战或拿来出口的全状态飞机--尽管这一点有钱就可以做到，那么我国同样还有完全自主研制主力舰载战斗机这条路来选择。

凭借我国已有的经验基础，自主研制这条路还可以选择在国产的某双发重型战斗机基础上把各部分结构改装成苏-33的样式--包括前翼，双富勒襟翼、折叠机翼.尾钩.起落架以及其他相关的系统；或者还可以在苏-33基础上按照国产某双发重型战斗机的样式进行升级。后者的难度比前者要小，但是无论选择哪条路，我们应该清醒地看到"侧卫"毕竟是俄罗斯人的战斗机，苏霍伊在自己的舰载机苏-33首飞十余年之后，积累了大量的实际操作经验基础上改进设计了苏-33UB.按照常理而言应该比别人改要好。歼-10在此就不加讨论了。而新中国尚没有航空母舰和固定翼舰载机的设计和操作经验(旧中国奉系海军曾经有一条"镇海"号水上飞机母舰，中央海军有"德胜"和"威胜"号两条水上飞机母舰，后来国民政府险些获得"伏威"号护航航空母舰，此外伪满海警还有一条"海威"号水上飞机母舰，以上各舰均下场惨烈；旧中国曾经有过多个型号的固定翼舰载机，上海海军飞机制造处曾自行设计制造过"宁波"二号舰载机)。如果周期宽裕，自行设计当然是一条应该去闯的道路。

轻型通用教练／战斗攻击平台--苏-25TP还是"山鹰" or"猎鹰"

　　航空母舰需要舰载教练机.即使是手头最为拮据的俄罗斯海军也用行动证实了这一点。而中国航空母舰所需要的舰载教练机同样有外购和自行研制两种选择。排除采用上文中两种飞机的双座教练型以外.如果外购的话.能选的恐怕也只有俄罗斯苏霍伊设计局的苏-25UTG。

　　苏-25UTG与苏-25UT基本一样。最早该型号只是在机身下加装一个拦阻钩，用于着舰试验。该机1988年11月首飞，1989年11月1日在"库兹涅佐夫"航空母舰上首次着舰成功。该型号开始生产了5架，1992年初又生产了5架。这10架飞机在苏联解体后分别归属于俄罗斯和乌克兰--每人一半。为了弥足数量的不足，俄罗斯海军又向苏霍伊设计周下了新的苏-25UTG订单，井要求按照苏-2SUB的标准进行升级，也就是增装全套的导航攻击系统，同时加装空中受油装置，这一型号被称为苏-25UBP。

与此同时，另一种同样是在苏-25uB基础上发展的对地攻击型号也引起了红海军的兴趣，那就是新型的苏-39。苏-39的外形是基于苏-25UB双座教练机的机体而设计的，主要差别是苏-39安装有先进的武器投放与导航系统。此系统有为武器投放和导航计算的任务计算机，可提供综台的导航、显示和瞄准功能。SUV-39也连接到SAU-8自动飞行控制系统，能够起到使飞机的气压计高度稳定，飞机自动恢复到水平飞行状态，在低空自动或引导飞行，进场时高于地面50米的自动或引导着陆，自动恢复俯冲，躲避强突风.控制驾驶杆操纵等作用。导航传感器有惯性导航系统、多普勒导航系统、近距与远距无线电导航系统、A-735卫星导航接收机和无线电高度表。此外，在夜间和恶劣气象条件下执行任务时苏-39还具备"水星"夜视光学电视系统吊舱的使用能力，这种吊舱可在夜间识别3千米外的主战坦克，不过这套系统即将被前视红外吊舱替代。

　　比较特别的是，苏-39在1995年的奠斯科航展上挂载了新式的"长矛"-25多功能脉冲多普勒雷达吊舱。该雷达对坦克群的探测距离是25千米，对战斗机的探测距离为57千米.对驱逐舰的探测距离为200千米。"长矛"-25雷达具有现代战斗机雷达的许多功能，包括边搜索边跟踪多普勒波束锐化和对地面活动目标指示，跟踪等工作方式，甚至能够为R-27雷达制导中距空空导弹提供制导。经过大量改进的新一代苏-39直到1997年才基本完成。

由于苏-39和苏-25UTG／UBP同样都是在苏-25UB基础上发展的，机身几乎一样，因此俄罗斯海军要求苏霍伊设计局将所有苏-25UTG／UBP按照苏-39的标准进行升级，其中最重要的当然是保留"长矛"-25多功能脉冲多普勒雷达吊舱的挂载能力，能够发射R-27中距空空导弹，同时增加Kh-25反舰导弹的发射能力。这种新的舰载教练／战斗攻击机称为苏-25TP，其综合能力基本超过了英国最先进的舰载机--"鹞"FA 2和GR 7的综台能力("鹞"GR.9尚未投入服役)。不过苏-25TP速度还是不及"鹞"的，尽管"鹞"也是一种亚声速作战飞机。正是这一点以及座舱改进程度的不尽人意，令苏-25TP仍旧不够理想，除了在教练任务上能够较好地胜任以外，在对面打击上恐怕无论是能力还是生存力都值得怀疑。因此我国同样还有完全自主研制主力舰载战斗机这条路来选择。

目前现役的国产飞机中"山鹰"应该是最不错的选择。其最大的优点也是唯一的优点就是超声速的飞行和作战能力，这是苏-25TP和"雄鹰"都做不到的。虽然其在载重量和反坦克能力上都远不及苏-25TP。而且也没有证据表明"山鹰"具备中距拦射能力。不过"山鹰"区别于苏-25TP的电大意义在于能够作为重型舰载战斗机的一种补充，与重型机形成高低搭配，弥补舰载战斗机的不足，这一点是装备了R- 27空空导弹的苏-25TP也做不到的。

不过将来，"猎鹰"才应该是最佳选择。"猎鹰"的一个重要设计目标就是作为国产新型双发燕型战斗机的教练机相信也可以较好地模拟苏-33的飞行品质。但是"猎鹰"的进度是一个必须面对的问题。目前"猎鹰"只有一架原型机，基本的试飞尚未完成，没有完成关键的超声速飞行测试，全状态飞机也没有完成试验，更不要说定型试飞了。与之相对应的是，"山鹰"已经开始准备进入部队服役了：因此"猎鹰"的关键在于周期，也就是这个型号到底有多急。当然，如果L-15服役的话，它将是一个很好的选择，甚至有可能进而发展一款舰载攻击/教练机。

       需要说明的是，俄罗斯海军舰载预警机原计划的机型是安-71和雅克-44，两种飞机作为通用平台估计也不是大问题。但是首要的问题是由于苏联解体后安- 71这种1985年首飞的飞机从来没有登上过航空母舰，而且其超长超高的机身可能根本就上不了航空母舰，该机在仅生产了3架后就停止了研制。而雅克-44 更是可能根本就没根本就没有飞起来过，已经于1993年中止研制。两者中无论哪一个都是十几年前的古董。更不要说最新的改进计划了。

如果我国要外购一种舰载通用平台的话，不妨考虑一些新飞机，例如苏霍伊公司在2001年首飞的苏一80(8-80)飞机。

据报道，苏霍依公司已经与中国航空器材进出口总公司就俄方向中方转让苏-80GP在华组装许可证事宜已结束谈判，双方将就此签署备忘录。相关合同可能在2008年一季度机型适航认证试验结束后签订。对于双方可能签约的准确数量，苏霍伊公司称暂未确定。

苏- 80飞机是苏霍伊设计局的一种新型运输机，用于取代安-24、安-26和雅克-40等飞机。在未来10年内.苏-80将取代这些机型，成为俄罗斯国内支线客机。轻中型运输机的主流机型。据称，苏-80采用了俄罗斯目前最先进的航空工艺。它的最高飞行速度为470千米／时。巡航速度为410千米／时.最大载重量为3吨。苏-80在短于1000米的土路上就可以起飞。因此不需要机场也能升空。苏一80除商业用途之外，还将装备俄罗斯军队。俄罗斯边防部队计划订购此种飞机作为巡逻机，用以装备监视雷达，而且还有可能作为战术军用运输机使用。

苏-80在研制之初就被定义为一种STOL(短距起降)多用途飞机，这一点让它具备成为一种舰载机的潜力。如果苏-80能够登上航空母舰，那么该机实在是一个不错的选择。根据计划.苏-80可以装备监视雷达(当然这并不表明苏一80能够装备早期预警雷达)，同时还有巡逻型的苏-BOPT。苏-80PT在保留其运输能力的基础上装备有"楼燕"雷达.能够发现220 千米内的舰船。而且翼下有4个挂点：可以分别装备对面导弹、空空导弹或火箭弹。

舰载通用平台采用苏-80有一个比较大的好处是苏霍伊公司已经拥有了两种舰载机的设计经验，包括高速重型和低速轻型两种。因此由苏霍伊公司研制苏-80舰载型不但周期短而且风险小。

不过苏-80最初并不是为了上舰而设计的，到底其能不能成为舰载机尚需要讨论。而且最关键的是苏-80现在的动力是1750马力的CT7-9B涡桨发动机- -美国产(原计划采用捷克生产的沃特尔M601E或俄罗斯的TVD-1500发动机)。基于以上两点，我国不妨也可以尝试自行研制这一机种。

舰载通用平台虽然看上去不起眼.但却是整个舰载机联队中重要的一环.而且要求也最苛刻。由于载舰的限制，要求舰载通用平台不能太大，而任务的限制又要求不能太小。在这个区间内的飞机恐怕只有运7／"新舟"60可选，不过在完全没有经验的条件下进行这种机型的研制虽然难度很大，但是相对于以上两种通用进攻平台而言应该是难度最低的.因为舰载通用勤务平台速度最慢、低速性能最好且需要改动的地方最少。而运7还有一个教练改型--轰运教7，可以作为这一平台的教练型号。

国产，还是进口?

直接采用俄罗斯现有的舰载机组合--苏-33／卡-27对于我国的意义不是很大，至多能够获得舰载机的操作经验。想要抗衡美英航母编队的舰载机.通过外购的话比较理想的方案就是苏-33M(UB)／苏-25TP／苏-80。在性能上，苏-33M(UB) 除隐身能力外其他各项指标基本都超越了美国的F／A-18E／F(笔者个人认为)；苏-25TP除速度外基本超越英国的"鹞"GR 7；虽然苏-80这种平台在综合性能上不及E-2／C-2但是争取在功能上接近美国的水平。而且这三个型号全部由苏霍伊公司提供，在后勤上、系统兼容上等都有优势。且关键部分甚至机体基本都可以和苏-27SMK／苏-30MKK一样在阿穆尔一共青城飞机制造联合公司生产。当然缺点是显而易见的，就是完全受制于苏霍伊公司。而且还有一点需要注意的就是.苏-33M／苏-25TP／苏-80(舰载)全部都是方案.没有一个型号有现货尽管缺少的仅仅是资金。

选用国产方案--飞鲨"／"山鹰"／"新舟"60(或"信天翁")组合是比较适合中国的一个方案，每一个环节都符合中国的特点，而且完全自主研制，可以由自己掌控，发动机也相对比较容易解决。但是缺点有可能是难以逾越的，那就是我国从未有过实际的相关经验，从来没有真正研制，操作过舰载飞机，实际经验几乎完全是零。这就意味着这条路艰苦而漫长，而且要付出巨大的代价。甚至包括很多人的生命。同时周期是否能够保证，风险到底有多大。这些都令人担心。

然而倘若前畏狼后怕虎，唯唯诺诺地爬行也只能永远跟在别人后头。况且舰载机又不是什么神器，也没有必要一味地神化舰载机技术。即使引进也应该是过渡的应急方案，未来纯国产化技术下的舰载机部队才能够真正使东方巨龙捣碎岛链的枷锁。

自行火炮（self-propelled gun） 　　同车辆底盘构成一体，自身能够运动的火炮。自行火炮越野性能好，进出阵地快，多数有装甲防护，战场生存力强，有些还可浮渡。自行火炮的使用，更有利于不间断地实施火力支援，使炮兵和装甲兵、摩托化步兵的战斗协同更加紧密。自行火炮主要由武器系统 、底 盘 部分 和装甲车体组成。自行火炮除按炮种分类外，还可按行动装置的结构形式分为履带式、轮胎式和半履带式；按装甲防护分为全装甲式（封闭式）、半装甲式（半封闭式）和敞开式。全装甲式车体通常是密闭的，具有对核武器、化学武器和生物武器的防护能力。 　　第一门自行火炮由法国于1917年发明。在第一次世界大战中坦克诞生后不久，法国人为了使笨重的牵引式炮具有更好的机动性，能够在各种地形条件下迅速地思考转移阵地，在一辆履带坦克底盘上安装一门野战炮，使具有机动越野性能。但这时的自行火炮没有装甲防护，只适用于对步兵进行火力支援。（图）（现代德国陆军使用的M109G美制自行榴弹炮—） 　　世界上第一门具有装甲防护的炮塔式自行火炮是由德国人制造的。第一次世界大战中崛起的牵引式反坦克炮在机动性、防护性上都较差。德国认为 ，只有使这些火炮跑得和敌坦克一样快，才能有效地与坦克相对抗。另外，由于初期坦克的火炮口径较小，火力较弱，也需要有一种能够伴随坦克行进，为坦克提供火力支援，并有一定防护性能的火炮。1939年9月，纳粹德国占领了捷克斯洛伐克，获得了大量当时性能比较优越的捷克造47毫米反坦克炮。德国柏林的阿尔凯特公司把这种炮安装在T─1型坦克盘上，设计制造了一个背面敞开的箱形装甲炮塔，炮塔不能旋转，但火炮可左右侧转15度。阿尔凯特公司于1939年制造出世界上第一种自行反坦克炮，实战使用效果良好。后来，德国又发展了T─III、 “斐迪南”、 “黑猎豹”等火炮口径更大，火力更强的自行反坦克炮，在二次世界大战中广泛使用。由于自行反坦克炮多用于伴随坦克进攻和作战，所以又称 “强击炮”。继德国之后，苏、英、美等国也研制发展了与德国相似的强击粉。 　　由于现代自行火炮具有机动性和防护性好、装有自动装弹机、射速快等特点，所以在许多发达国家军队里，它有逐渐取代牵引式火炮的趋势。

自1979年第一批“梅卡瓦’，坦克——“梅卡瓦”Mkl交付以色列国防军以来，“梅卡瓦”坦克已
发展了三代：1983年“梅卡瓦”Mk坦克问世；1989年“梅卡瓦”Mk3坦克服役；1995年“梅卡瓦”Mk3B“战隼”坦克被批准投入生产。如今，第四代“梅卡瓦”主战坦克——“梅卡瓦”Mk4已完成了1万公里的行驶试验，正进入最后设
计阶段，预计将于21世纪初装备部队。
总体布局为了最大限度地提高车辆的正面防护水平，“梅卡瓦”坦克采用了非同寻常的总体布
局：发动机舱和驾驶舱布置在车体前部；炮塔和战斗舱布置在车体中央；后部为载员舱，舱内可载8名全副武装的步兵或4副担架，但通
常用来装载弹药。弹药基数48发，其中备用弹存放在车体内的防火弹舱内。弹舱为分隔式，每发弹分开放置，这种放置弹药的方法具有隔热、防散裂和减少弹药自居的优点。待发弹存放在战斗舱底板上的鼓形防火弹舱内，从而降低了由于弹药爆炸引起火灾的可能性。车体后部有3扇门，中间一扇为乘员出入门，分上、下两部分，下半部分放下后形成一个踏板，便
于乘员出入和补充弹药。行动系统两侧各有6个负重轮和4个托带轮，主动轮在前、辅动轮在后。车内乘员4人：车长、炮长、装填手和驾驶员。驾驶员位于车体前部左侧，其右侧为发动机。车长位于炮塔内右侧，炮长位于车长前下方，装填手位于炮塔内左侧。动力系统在“梅卡瓦”MKl和MK2坦克上，发动机功率只有
671千瓦，单位功率10．65千瓦／吨；“梅卡瓦”MK3坦克的发动机功率增至895千瓦，单位功率为14．66千瓦／吨；为了使“梅卡瓦”坦克克服战场机动性较差这一缺陷，“梅卡瓦”Mk4坦克的发动机功率提高到了1100千瓦。行动系统“梅卡瓦”Mk3坦克的行动系统采用了新型螺旋弹簧悬挂装置，使负重轮的总行程达604毫米，其中动行程300毫米、静行程304毫米，非常适合在恶劣路面上行驶，也符合以色列国防军的“在崎呕山路上以铡公里／4、时的速度行驶时必须保证乘员具有良好的乘坐舒适性”的要求。在“梅卡瓦”Mk4坦克上，这些将予以保留。
防护系统“梅卡瓦”MK3坦克是首辆采用模块化装甲的主战坦克。这种模块化装甲是根据坦克各部位的形状和被击中的概率设计而成的，安装时用特殊的装置将其固定在坦克车体和炮塔的结构装甲上。其特点是根据需要可迅速更换装甲，一旦研制出性能更好的装甲，可以很容易地拆下旧装甲，换上新型装甲，作战时如果某些装甲模块被损坏，可在野战条件下迅速更换；另外这种装置还可以承受坦克高速运动或中弹时产生的高强度动态载荷。“梅卡瓦”Mk4坦克除采用上述模块化装甲以外，还将安装全方位综合防护系统。该系统具有自动探测、威胁排序和自动或人工防御功能，对来自四周和顶部的威胁均具有较高的防护能力。以色列国防部的官员说，“梅卡瓦”Ⅳ的关键性能还处于保密阶段，包括一种电磁威胁识别告警系统。他们说“梅卡瓦”Ⅳ安装了模块式特种装甲，而且是第一次安装到炮塔上。车上携带的48发炮弹都装在保护容器内。由于最近刚有两辆“梅卡瓦”Ⅲ坦克被巴勒斯坦的地雷炸毁，“梅卡瓦”Ⅳ的底部增加了附加装甲。
“梅卡瓦”Mk4坦克的设计充分考虑了乘员的生存条件。例如，在车辆门窗关闭时，坦克的超压式集体三防系统在车内乘员不穿防护服和不戴防毒面具的情况下，也能使乘员得到很好的保护；在车辆需要打开舱门作战时，过滤过的空气能够直接进入乘员所穿戴的个人防护装备和防毒面具。此外，该坦克还装有先进的空调系统，它能够使经热交换以后的循环空气进人坦克车体和乘员的防护服。主要武器与最初给“梅卡瓦”MK4坦克安装140毫米滑膛炮的设想相反，该坦克仍保留了“梅卡瓦”Nk3坦克的120毫米滑膛炮、这种120毫米滑膛炮是由以色列军事工业公司研制的；其工作原理与德国的“豹”2和美国的“艾布拉姆斯”坦克所用的火炮相同；也可发射上述两种坦克的弹药，但
反后坐装置已改用压缩气体作为储能元件，而不是以前惯用的螺旋弹簧。这一改进不仅使反后坐装置的直径减小了约100毫米，而且允许火炮使用更大的膛压发射弹丸，使弹丸的速度提高，穿甲能力增大。该炮的另一个特征是使用了新的一体式热护套，在维护保养时不拆热护套就可将抽气装置拆下来。热护套的作用是减小火炮身管因外、界气温变化及阳光、动力舱热辐射而引起的弯曲，据说新型热护套对此的效率提高了80％。
“梅卡瓦”Mk4坦克还将采用改进型动能弹，以增强其穿甲能
力。火控系统“梅卡瓦”Mk3B坦克的“勇士”MkIII火控系统带有电视定心跟踪型自动目标跟踪系统，依靠电视(昼间通道)／热成像(夜间和恶劣天气通道)摄像机输出的图像，自动地跟踪目标，能够在数公里的距离上精确地锁定目标。只要炮长瞄准上目标，自动目标跟踪系统就能自动保持对目标的瞄准，不管坦克本身和目标如何运动，瞄准线总是锁定目标，即使因
地形变化而使目标在短时间内被遮住，一旦目标再出现，启动目标跟踪系统也能立即重新瞄准目标。该自动目标跟踪系统可使坦克对运动目标的首发命中串提高40％。60%，能显著提高坦克对直升机和高速行驶的敌坦克等快速运动的目标的攻击能力。目前世界上只有两种坦克装备有这种系统。“梅卡瓦”Mk4坦克的火控系统将使车长在装甲的保护下具有完全的猎歼能力；其模块化的设计使它具有非常好的改进能力。炮塔驱动装置为全电动式，由炮长和车长控制。这种全电式炮塔驱动装置比原来的液压式炮塔驱动装置安全可靠，并且使火炮的方向旋转和高低俯仰运动迅速而精确，提高了火力转移速度。由于改进了火力、机动性和防护，“梅卡瓦”Mk4坦克将完全能够满足以色列国防军21世纪初的作战要求。